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汽车唆使机构造与维建总温习题与谜底

日期:2019-11-15 来源:赢彩娱乐官网注册
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
   
 
 
 
 
 

 

 

 

 
 
 

 

 
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  汽车策动机构造与维修总温习题与谜底_呆板/仪表_工程科技_专业原料。汽车策动机构造与维修总温习题与谜底

  汽车策动机构造与维修总温习 一、填空题 1、汽车的动力源_策动机_。 2、热力策动机按燃料燃烧的地点可分为内燃机和 表燃机两 种。 3、车用内燃机遵照其热能转换为呆板能的重要构件的型式, 可分为___活塞式往还策动机___ 和__转子策动机____两大 类。 4、四冲程策动机的职责轮回征求四个活塞行程,即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油策动机平常由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料 需要体例_ 、_润滑体例_、_冷却体例_、__燃烧体例__和 __起动系____构成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞 轮组___等三片面组成。 7、策动机各个机构和体例的装置基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、 和___连杆___等构成。 9、活塞环征求__气环__和__油环___两种。 10、正在装置气环时,各个气环的暗语该当__错位___。 11、油环分为_通常油环__和组合油环两种,组合油环平常 由___刮片___和___衬簧__ 构成。 12、 正在装置扭曲环时,还应留心将其内圈切槽向__上____, 表圈切槽向___下__ ,不行装反。 13、活塞销大凡做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆幼头衬套孔的配合,平常都 采用___全浮式____。 __杆身____和__大头___三片面构成。 15、 连杆由__幼头___、 连杆__幼头_与活塞销相连。 16、飞轮周围一侧有指示气缸活塞位于上止点的象征,用以 动作调动和检验___燃烧____正时和___配气___正时的依 据。 17、V8 策动机的气缸数为 ___8____缸;V8 策动机全支承式 曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组 ______构成。 19、四冲程策动机每完结一个职责轮回,曲轴盘旋__2___周, 各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴盘旋 ___1___周。 20、气门弹簧座是通过装置正在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的 ___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方法有 和 中置式 等三种。 下置式 、 上置式 22、气门由__头部___和 ___杆身____两片面构成。 23、遵照凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____ 可判断策动机的发火步骤。 24、 电控燃油喷射体例是由三个子体例构成: 氛围需要体例、 燃油需要体例和电子节造体例。 25、策动机处于怠速工况时,骨气门处于全合地点,车速等 于零。 26、电控策动机的三大构成:传感器、ECU、推广器。 27、断油节造征求:减速断油节造、超速断油节造和排除溢 流节造。 28、常见的怠速节造阀有步进电动机式、盘旋滑阀式和电磁 式。 29、电磁式喷油器按总体构造差别可分为轴针式、球阀式和 片阀式,目前常用的是轴针式喷油器。 30、按冷却介质差别,策动机冷却方法有___风冷___和___ 水冷__ 31、强造冷却水正在策动机内举办轮回的装配是__水泵____ 32、汽车策动机润滑系所用的润滑剂有___机油____和__润 滑脂_____两种。 33、策动机的曲柄连杆机构采用___压力润滑____和___飞溅 润滑_____相维系的润滑方法。 34、机油细滤器有____过滤式____和___离心式______两种 类型。 35、机油泵常见的构造款式有齿轮式和转子式机油泵。 二、判别题(对的打“√”,错的打“x”) 1、活塞行程是指上、下两止点间的间隔。 (√ ) ( √ ) 2、 策动机排量是指完全气缸职责容积的总和。 3、四冲程策动机正在举办压缩行程时,进排气门都是开启 的。 ( X ) 4、二冲程策动机完结一个职责轮回,曲轴共转二周 ( X ) 5、四冲程柴油机正在进气行程时,进入气缸的是可燃羼杂 气。 ( X ) 6、汽油机的构成片面有燃烧体例,而柴油机没有燃烧系 统。 ( √ ) 7、对多缸策动机来说,完全气缸的职责行程都是同时进 行的。 ( X ) √ ) 8、汽油机的压缩比越大,则其动力性越好。( 9、当压缩比过大时,柴油机、汽油机都大概形成爆燃。 ( √ ) 10、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃羼杂气的。 ( X ) 11、当缸套装入气缸体时,平常缸套顶面应与气缸体上面 平齐。 ( X ) 12、正在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座表,还设有 火花塞座孔。( X ) 13、为了使铝合金活塞正在职责形态下逼近一个圆柱形,冷 态下务必把它做成上大下幼的截锥体。 ( X ) X ) 14、 活塞环正在天然形态下是一个封锁的圆环形。 ( 15、扭曲环是正在矩形环的根底上,内圈上周围切槽或表圈 下周围切槽,不行装反。 ( √ ) 16、活塞环的泵油感化,能够巩固对气缸上部的润滑, 以是是有益的。 ( X ) 17、采用全浮式连结的活塞稍,无论正在装置时,依然正在 策动机职责时,活塞梢均能正在活塞销座孔中自正在动弹。 ( √ ) 18、为了气缸的密封无论是干式缸套,依然湿式缸套,正在 压入气缸体往后,都应负气缸套顶面与气缸体上平面平 齐。 ( X ) ) 19、校正连杆平常是先校正弯曲后校正扭曲。 ( X 20、充气效果老是幼于 1 的。 ( √ ) ( ( 21、曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 22、凸轮轴的转速比曲轴的转速速 1 倍。 X X ) ) 23、气门间隙过大,策动机正在热态下大概爆发漏气,策动 机功率低落。( √ ) 24、气门间隙过大时,会使得策动机进气亏空,排气不彻底。 ( √ ) 25、关于多缸策动机来说,各缸同名气门的构造和尺寸是完 全一致的,因此能够交换操纵 ( X ) 26、非增压策动机正在进气了结时,气缸内压力幼于表界大 气压。 ( √ ) 27、策动机正在排气了结时,气缸内压力幼于表界大气压。 ( X ) ( X ) 28、气门重叠角越大越好。 29、顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压摆荡臂顶开的,其 紧闭是凭借气门弹簧完成的 ( √ ) 30、由于策动机的排气压力较进气压力大,因此正在5气门式 的配气机构中,往往采用两个进气门和三个排气门。 ( X ) 31、高速策动机为了提升充气和排气本能,往往采用增添 进气提前角和排气迟后角举措,以改革策动机本能。 ( √ ) 32、为提升气门与气门座的密封本能,气门与座圈的密封 带宽度越幼越好。( X ) 33、为了获取较大的充气系数,平常策动机进气门锥角人人 采用45 . ( 0 √ ) 34、因为曲轴必然是顺时针动弹的,凸轮轴则必然是逆 时针动弹的。 ( X ) 35、气门间隙过大、过幼会影响策动机配气相位的改变。 ( √ ) 36、 由于采用了液力挺杆, 因此气门间隙就不需求调动了。 ( √ ) 37、过量氛围系数越大,则可燃羼杂气的浓度越浓。 ( X ) 38、车用汽油机正在平常运行时,央浼需要的可燃羼杂气的 浓度随负荷的增添而由浓变稀。 ( √ ) 39、起动时的根基喷油量是由冷却液温度传感器决计的。 ( √ ) 40、起动往后的根基喷油量是由曲轴地点传感器和氛围流 量传感器决计的。 ( √ ) 41、热线式氛围流量计的输出特征:跟着策动机进襟怀的 增大,其输出的信号电压越低。 ( X ) ( X ) 42、D 型检测方法比 L 型检测方法准确。 43、进气温度传感器和冷却液温度传感器均采用负温度系 数的热敏电阻动作传导元件。 ( √ ) 44、转换阀节造体例的感化是节造策动机进气道的氛围流 通截面巨细,以合适策动机差别转速和负荷时进襟怀的需 求,从而改革策动机的动力性。 ( √ ) 45、涡轮增压节造体例是使用策动机排出的废气激动增压 器职责的。 ( √ ) ( √ ) 46、策动机排气污染物重要是 CO、HC、NOx。 47、曲轴箱窜气的重要因素是 HC。 48、汽油蒸气的重要因素是 HC。 ( ( √ √ ) ) √ ) 49、 废气正在轮回体例重要是下降 Nox 的排放。 ( 50、策动机的电扇与水泵同轴,是由曲轴通过凸轮轴来驱 动的( X ) 51、为预防策动机过热,央浼其职责温度越低越好。 ( X ) 52、防冻液可下降冷却水的冰点和沸点。 ( X ) 53、为了确保电扇、水泵的转速,央浼电扇带越紧越好。 ( X ) 54、润滑油道中的机油压力不行过高,因此润滑油道顶用 旁通阀来局限油压。( X ) 55、 因为机油粗滤器串联于主油道中, 因此一朝粗滤器停顿, 主油道中机油压力便会大大低落,以至降为零。( 56、润滑系主油道中压力越高越好。 ( X ) 57、细滤清器能过滤掉很幼的杂质和胶质,因此历程细滤 清器过滤的润滑油直接流向机件的润滑表观。 ( √ ) 58、润滑系中旁通阀平常都装置正在粗滤器中,其功用是限 造主油道的最高压力。 ( X ) X ) 59、退换策动机机油时,应同时退换或洗涤机油滤清器。 ( √ ) 60、曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大,则机油压力低落, 油膜难以造成。因此,配合间隙越幼,油膜越易造成。 ( X ) 三、遴选题 1、活塞每走一个行程,相应于曲轴转角( A.180° B.360° C.540° A )。 D.720° 2、关于四冲程策动机来说,策动机每完结一个职责轮回 曲轴盘旋( A.180 D )。 B.360° D C.540° )。 D.135mm D.720° 3、6135Q 柴油机的缸径是( A.6lmm B.613mm C.l3mm 4、正在将气缸盖用螺栓固定正在气缸体上,拧紧螺栓时,应采 取下列举措( A )。 A.由重心对称地向角落分几次拧紧 B.由重心对称地向角落分一次拧紧 C.由角落向重心分几次拧紧 D.由角落向重心分几次拧紧 5、关于铝合金气缸盖,为了确保它的密封本能,正在装置 时,务必正在( A.热形态 B )形态下拧紧。 B.冷形态 C.A,B 均可 D.A, B 均不成 6、为了确保活塞能工常职责,冷态下常将其沿径向做成 ( A )的卵形。 B.长轴笔直于活塞销对象 D.A、B 均不成。 D )。 A.长轴正在活塞销对象 C.A、B 均可 7、正在负荷较高的柴油机上,第一环常采用( A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 B D.梯形环 )。 8、V 形策动机曲轴的曲拐数等于( A.气缸数 C.气缸数的一半加 l B.气缸数的一半 D.气缸数加 1 D )。 9、直列式策动机的全支承曲轴的主轴颈数等于( A.气缸数 C.气缸数的一半加 l B.气缸数的一半 D.气缸数加 1 10.按 1 一 2 一 4 一 3 秩序职责的策动机,当一缸压缩到 上止点时,二缸活塞处于( A.进气 B.压缩 A )行程下止点地点。 D.排气 C.作功 11、活塞正在创设中,其头部有必然锥度,重要是因为 ( C )。 B.可省略往还运动惯性力 D.润滑牢靠 D )。 A.资料 C.活塞正在职责中受热不屈均 12、策动机气缸磨损的检查,重要衡量其( A.直线度和同轴度 B.平行度安全面度 C.笔直度和圆跳动 13、为了减轻磨损,大凡对( A. 第一道环 B.完全气环 A D.圆度和圆柱度 )举办镀格。 D.气环和油环 )。 D.环槽 )。. C.油环 14、活塞的最大磨损部位平常是( D A.头部 B.裙部 C.顶部 15、正扭曲环准确的装置对象是( C A.表暗语向上、内暗语向下 B.表暗语向上、内暗语向上 C.表暗语向下、内暗语向上 D.表暗语向下、内暗语向下 A )。 D·4:1 16、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A、2:1 B、l:2 C、l:l 17、设某策动机的进气提前角为 α ,进气迟合角为 β ,排 气提前角为 γ ,排气迟合角为 δ ,则该策动机的进、排气门重 叠角为( C )。 B、 β + γ C、α + δ B D、 β + δ )。 A、α + β 18、当采用双气门弹簧时,两气门的旋向( A.一致 B.相反 C.无所谓 D.不必然 19、 四冲程四缸策动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线 间的夹角是( C )。 C.90° D.120° B )。 A.180°B.60° 20、凸轮轴上凸轮的轮廓的体式决计于( A.气门的升程 C.气门的密封处境 B.气门的运动纪律 D.气门的磨损纪律 21、下述各零件不属于气门组的是( D )。 A. 气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴 22、下述各零件不属于气门传动组的是( A )。 A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴 23、进、排气门正在排气上止点时( D )。 A.进气门开,排气门合 C.进、排气门全合 B.排气门开,进气门合 D.进、排气门叠开 B )羼杂气。 24、空燃比大于 14.7 的羼杂气为( A.浓 B.稀 C.表面羼杂气 D.功率羼杂气 25、氧化锆式氧传感器的职责形态与职责温度相合,正在 温度( D )早先职责。 B、200°C C、300°C D、400°C A、100°C 26、燃油压力调治器的感化是遵照进气歧管压力的改变 来调治体例油压,使两者的压力差仍旧恒定,平常为 ( C )Kpa. B、150~250 D、300~400 A、100~150 C、250~300 27、冷却液温度传感器信号毛病时,大凡按冷却温度为 ( D )节造策动机职责,预防羼杂气过浓或过稀。 B、50°C C、70°C D、80°C A、30°C 28、进气温度传感器信号毛病时,大凡按进气温度 ( A )节造策动机职责,预防羼杂气过浓或过稀。 A、20°C B、30°C C、40°C C D、50°C ) D.低于 100° 29、策动机的平常职责温度应正在水温表( A.30~40° B.60~70° C.80~90° 31、水冷却系中,冷却水的巨细轮回道道由( C )节造。 A.电扇 B.百叶窗 C.节温器 D.分水管 32、正在策动机上拆除原有节温器,则策动机职责时冷却水 ( C )。 A.只要大轮回 C.大、幼轮回同时存正在 33、活塞与气缸壁之间的润滑方法是( A.压力润滑 C.脂润滑 B.飞溅润滑 D.压力润滑和飞溅润滑同时举办 B.只要幼轮回 D.冷却水将不轮回 B )。 34、机油粗滤器上装有旁通阀,当滤芯停顿时,旁通阀打 开,( C )。 A.使机油不历程滤芯,直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵 四、名词表明 1、压缩比:气缸总容积与燃烧室 压缩比: 容积之比 2、策动机的职责轮回:策动机的 策动机的职责轮回: 活塞正在气缸内往还运动时,完结了进 活塞正在气缸内往还运动时, 压缩、 做功和徘气 4 个职责进程, 个职责进程, 气、 压缩、 循环不息地举办的进程。 循环不息地举办的进程。 3、配气相位:用曲轴转角来吐露 配气相位: 进排气门开启和紧闭的时间和延续 开启时候。 开启时候。 进气提前角: 正在排气行程还未结 4、 进气提前角: 束时, 束时,进气门正在上止点之前就已开 启,从进气门开启连续到活塞来到上 止点所对应的曲轴转角。 止点所对应的曲轴转角。 5、 进气迟合角: 进气迟合角: 正在做功行程还未结 束时, 束时,排气门不才止点之前仍旧开 启,从排气门开启连续到活塞来到下 止点所对应的曲轴转角。 止点所对应的曲轴转角。 气门间隙: 策动机冷态装置时, 6、 气门间隙: 策动机冷态装置时, 正在不装用液力挺杆的配气机构中,气 正在不装用液力挺杆的配气机构中, 门组与气门传动组之间务必留有一 定的间隙, 定的间隙,这一间隙称气门间隙 7、空燃比:可燃羼杂气中氛围质 空燃比: 量与燃油质地的比值 8、同时喷射是将各缸的喷油器并 联,正在策动机运行时代,完全喷油器 正在策动机运行时代, 由电脑的统一个喷油指令节造, 由电脑的统一个喷油指令节造,同时 喷油、同时断油。 喷油、同时断油。 分组喷射是指将各缸的喷油器分 9、 分组喷射是指将各缸的喷油器分 成几组,它是同时喷射的变形计划, 成几组,它是同时喷射的变形计划, 电脑向某组的喷油器发出喷油或断 油指令时, 油指令时,统一组的喷油器同时喷油 或断油。 或断油。 10、 型电控燃油喷射体例: 10、D 型电控燃油喷射体例:它是 使用绝对压力传感器检测进气管内 的绝对压力, 的绝对压力,电脑遵照进气管内的绝 对压力和策动机转速阴谋出策动机 的进襟怀, 的进襟怀,再遵照进襟怀和策动机转 速确定根基喷油量。 速确定根基喷油量。 11、 型电控燃油喷射体例: 11、L 型电控燃油喷射体例:它是 使用氛围流量计直接衡量策动机的 进襟怀,电脑不必举办阴谋, 进襟怀,电脑不必举办阴谋,即可根 据氛围流量计信号估量与该空襟怀 相应的喷油量。 相应的喷油量。 12、怠速工况:指策动机对表无功 12、怠速工况: 率输出的褂讪运行工况。此时, 率输出的褂讪运行工况。此时,策动 机的骨气门开度最幼, 机的骨气门开度最幼,汽车处于空 挡,策动机只动员附件支撑最低褂讪 转速。 转速。 13、废气再轮回:它将片面废气引 13、废气再轮回: 入气缸内与可燃羼杂气羼杂加入燃 烧,从而使燃烧速率减缓,燃烧温度 从而使燃烧速率减缓, 下降, 下降,以省略燃烧进程中氮氧化物的 天生。 天生。 14、涡轮增压: 14、涡轮增压:它是使用策动机排 放废气的能量去挫折装正在排气体例 中的涡轮使之盘旋, 中的涡轮使之盘旋,同时动员压力机 一同盘旋, 一同盘旋,并压缩氛围强造送入气缸 内。 15、压力润滑:通过机油泵,使 15、压力润滑:通过机油泵, 机油形成必然的压力来润滑零件摩 擦表观的润滑方法。 擦表观的润滑方法。 16、飞溅润滑: 16、飞溅润滑:使用策动机职责 时,运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑零件表观的润滑举措。 来润滑零件表观的润滑举措。 五、简便题 1、曲柄连杆机构有何功用? 曲柄连杆机构有何功用? 杆机构有何功用 答:曲柄连杆机构是策动机完成热功 转换的重要机构。 转换的重要机构。其重要功用是将气 缸内气体感化正在活塞上的力转折为 曲轴的盘旋力矩,从而输出动力。 曲轴的盘旋力矩,从而输出动力。 2、 曲轴箱有几种构造款式?各有何 曲轴箱有几种构造款式? 特征? 特征? 答:气缸体下部覆盖着曲轴的片面 称上曲轴箱。 称上曲轴箱。曲轴箱有三种构造形 式:曲轴箱底平面与曲轴中央线平齐 的为中分式,此构造款式便于加工, 的为中分式,此构造款式便于加工, 多用于中幼型策动机上; 多用于中幼型策动机上;曲轴箱下平 面位于曲轴中央线以下的为龙门式, 面位于曲轴中央线以下的为龙门式, 此构造款式强度和刚度均比中分式 大,但工艺性较差,多用于大中型发 但工艺性较差, 动机; 动机;地道式的主轴承座孔为合座 其强度和刚度最高, 但工艺性差, 式, 其强度和刚度最高, 但工艺性差, 只用于少数呆板负荷较大、 只用于少数呆板负荷较大、采用组合 负荷较大 式曲轴的策动机。 式曲轴的策动机。 3、活塞的构成及各构成的感化 活塞的构成及各构成的感化 (1)活塞顶部。它是燃烧室的组 活塞顶部。 成片面, 成片面,承担高温气体的压力 (2)活塞头部。重要用来装置活 活塞头部。 塞环, 塞环,以完成气缸的密封和传热 (3)活塞裙部。它对活塞正在气缸 活塞裙部。 内的往还运动起导向感化,并承担侧 内的往还运动起导向感化, 压力 4、何如检验气缸体裂损? 何如检验气缸体裂损? 答:气缸体裂损平常爆发正在水套或 其它壁厚较薄的部位。 其它壁厚较薄的部位。光鲜的裂损可 用目视或五倍放大镜检验出来, 用目视或五倍放大镜检验出来,微细 的裂损可通过水压或气压试验检验。 的裂损可通过水压或气压试验检验。 水压或气压试验压力约为 0.3~0.4MPa。 水压试验时, 密封水道, 0.3~0.4MPa。 水压试验时, 密封水道, 将水压入气缸体,查看漏水部位, 将水压入气缸体,查看漏水部位,即 为气缸体裂损部位。气压试验时,将 为气缸体裂损部位。气压试验时, 裂损部位 压缩氛围压入气缸体后, 压缩氛围压入气缸体后,将气缸体放 入装水的容器或正在气缸体表观涂肥 皂水,查看冒气泡的部位, 皂水,查看冒气泡的部位,即为气缸 体裂损部位。检验出裂损部位后, 体裂损部位。应 作好标志,以便修补。 作好标志,以便修补。 5、配气机构有何功用? 配气机构有何功用? 答:配气机构的功用是依据策动机 的职责需求,准时地开启和紧闭进、 的职责需求,准时地开启和紧闭进、 排气门,使鲜嫩羼杂气(汽油机) 排气门,使鲜嫩羼杂气(汽油机)或 氛围(柴油机)实时进入气缸, 氛围(柴油机)实时进入气缸,气缸 内的废气实时排出。 内的废气实时排出。 6、气门拆装应留心什么? 气门拆装应留心什么? 答:拆装气门时,务必先操纵专用 拆装气门时, 气门拆装钳压缩气门弹簧,然后拆下 气门拆装钳压缩气门弹簧, 或装上气门锁片或锁销, 或装上气门锁片或锁销,并徐徐减弱 气门弹簧即可。 气门弹簧即可。 拆下的气门, 拆下的气门,务必作好标志并按顺 序摆放,免得捣蛋气门与气门座及气 摆放, 门导管的配合。气门锁片或锁销很 门导管的配合。 幼,应留心不要失落。 应留心不要失落。 7、羼杂气浓度对策动机本能有何影 响? 答:策动机职责时,采用表面混 策动机职责时, 合气( 14.7: , 合气(α=1 或空燃比为 14.7:1) 只是正在表面上可确保所有燃烧, 只是正在表面上可确保所有燃烧,实质 上,因为时候和空间条目的局限,汽 因为时候和空间条目的局限, 油不大概实时与空断气对平均羼杂, 油不大概实时与空断气对平均羼杂, 也就不大概完成所有燃烧。采用α 也就不大概完成所有燃烧。采用α =1.05~1.15 的稀羼杂气时,能够保 =1.05~ 的稀羼杂气时, 证完全的汽油分子获取足够的氛围 而完成所有燃烧, 而完成所有燃烧,因此策动机经济性 最好。采用α=0.85~ 最好。采用α=0.85~0.95 的浓羼杂 气时,燃烧速率最速, 气时,燃烧速率最速,气缸均匀职责 压力最高,可使策动机发出较大的功 压力最高,可使策动机发出较大的功 率,策动机的动力性较好,但因为燃 策动机的动力性较好, 料不行所有燃烧, 料不行所有燃烧,策动机经济性较 差。羼杂气过稀(α>1.15)或羼杂 羼杂气过稀( 1.15) 气过浓( 气过浓(α<0.88=,因羼杂气中燃 0.88=,因羼杂气中燃 =, 油量过少或过多, 油量过少或过多,均会使燃烧速率减 慢,导致策动机动力性和经济性下 当羼杂气稀到α>1.3~1.4 或浓 降。 当羼杂气稀到α 1.3~ 将无法点燃, 到α<0.4~0.5 时,将无法点燃,发 0.4~ 动机也无法职责。 动机也无法职责。 8、电控燃油喷射体例的功用是什 么? 答:电控燃油喷射体例重要是遵照氛围流量信号和策动机转速信 号确定根基的喷油时候(喷油量) 再遵照其它传感器( ,再遵照其它传感器 号确定根基的喷油时候(喷油量) 再遵照其它传感器(如水温传感 , 器、骨气门地点传感器等)对喷油时候举办修改,并按结果确定的总 骨气门地点传感器等)对喷油时候举办修改, 。 喷油时候向喷油器发出指令,使喷油器喷油(通电)或断油(断电) 油时候向喷油器发出指令,使喷油器喷油(通电)或断油(断电) 9、何如开释燃油体例的压力? 何如开释燃油体例的压力? 正在拆卸燃油体例内任何元件时, 答: 正在拆卸燃油体例内任何元件时, 都务必开始开释燃油体例压力, 都务必开始开释燃油体例压力,免得 体例内的压力油喷出, 体例内的压力油喷出,酿成人身妨害 或失火。 或失火。燃油体例压力的开释举措如 下: (1)起动策动机,支撑怠速运行。 起动策动机,支撑怠速运行。 (2)正在策动机运行时, 正在策动机运行时, 拔下油泵继 电器或电动燃油泵电源接线, 电器或电动燃油泵电源接线,使策动 机自行熄火。 机自行熄火。 再使策动机起动 2~3 次, ( 3) 即可 所有开释燃油体例压力。 所有开释燃油体例压力。 紧闭燃烧开合, 装上油泵继电 ( 4) 紧闭燃烧开合, 器或电动燃油泵电源接线。 器或电动燃油泵电源接线、何如预置燃油体例压力? 10、何如预置燃油体例压力? 答: 正在拆开燃油体例举办维修之后, 正在拆开燃油体例举办维修之后 为避免初度起动策动机时, 为避免初度起动策动机时,因体例内 无压力而导致起动时候过长, 无压力而导致起动时候过长,应预置 燃油体例渣滓压力。 燃油体例渣滓压力。燃油体例压力预 置可通过一再掀开和紧闭燃烧开合 数次来完结,也可按下述举措举办: 数次来完结,也可按下述举措举办: 检验燃油体例完全元件和油管 ( 1) 接头是否装置优良。 接头是否装置优良。 用专用导线将诊断座上的燃油 ( 2) 电源上, 泵测试端子跨接到 12V 电源上,如: 日本丰田车系直接将诊断座上的电 源端子“+B”与燃油泵测试端子“FP” 源端子“+B” 与燃油泵测试端子“FP” 跨接。 跨接。 (3)将燃烧开合转至“ON”地点, 将燃烧开合转至“ON”地点, 10s。 使电动燃油泵职责约 10s。 (4)紧闭燃烧开合, 紧闭燃烧开合, 拆下诊断座上 的专用导线、骨气门地点传感器有何功用? 11、骨气门地点传感器有何功用? 有几品种型? 有几品种型? 答:骨气门地点传感器检测骨气门的开度及开度改变,此信号输 骨气门地点传感器检测骨气门的开度及开度改变, ECU, 开闭合键造等) 入 ECU, 用于节造燃油喷射及其它辅帮节造 如 EGR、 ( EGR、 开闭合键造等) 。 骨气门地点传感器装置正在骨气门体上, 由骨气门轴驱动, 可分为电位 骨气门地点传感器装置正在骨气门体上, 由骨气门轴驱动, 计式、触点式和归纳式三种。 计式、触点式和归纳式三种。 ECU 有哪些根基构成片面? 12、 有哪些根基构成片面?它们起 什么感化? 什么感化? 输入回道—— ——将各类传感器的回道输入 ECU。 ( 答: 1)输入回道——将各类传感器的回道输入 ECU。 转换器——将模仿信号转换成数字信号。 ——将模仿信号转换成数字信号 (2)A/D 转换器——将模仿信号转换成数字信号。 (3)估量机——遵照职责的需求,使用其内存标准和数据对各类传 估量机——遵照职责的需求, ——遵照职责的需求 感器输送来的信号举办运算处分,并将处分结果送往输出电道。 感器输送来的信号举办运算处分,并将处分结果送往输出电道。 (4)输出电道——将微机处分的结果放大,天生能节造推广元件的 输出电道——将微机处分的结果放大, ——将微机处分的结果放大 推广信号。 推广信号。 13、了解冷却液温过低的原故及处分 举措 (1)百叶窗紧闭不厉。检修百叶窗及节造机构; 百叶窗紧闭不厉。检修百叶窗及节造机构; (2)电扇聚散器接合过早。检修或退换电扇聚散器; 电扇聚散器接合过早。检修或退换电扇聚散器; (3)温控开紧闭合太早。检修或退换此开合 温控开紧闭合太早。 14、润滑系的根基构成有哪些?各有 润滑系的根基构成有哪些? 何功用? 何功用? 答:策动机润滑系的构成根基相 同,重要由以下根基装配构成: 重要由以下根基装配构成: (1)油底壳。其重要功用是储存 油底壳。 润滑油。 润滑油。 (2)机油泵。其重要功用是设置 机油泵。 压力润滑和润滑油轮回所务必的油 压。 (3)油道。其重要功用是将机油 油道。 泵输出的压力润滑油输送到各摩擦 表观;油道正在气缸体与气缸盖上直接 表观;油道正在气缸体与气缸盖上直接 铸出或加工正在少许零件内部, 铸出或加工正在少许零件内部,可分为 主油道和分油道, 主油道和分油道,主油道平常是指铸 造正在气缸体侧壁内、 造正在气缸体侧壁内、沿策动机纵向布 置的油道,其它油道均为分油道。 置的油道,其它油道均为分油道。 (4)滤清器。其重要功用是滤除 滤清器。 润滑油中的杂质, 润滑油中的杂质,遵照可能滤除的杂 质直径差别可分为集滤器、 质直径差别可分为集滤器、粗滤器和 细滤器。 细滤器。 (5)限压阀。重要功用是节造机 限压阀。 油压力。 油压力。 (6)机油压力传感器和油压表。 机油压力传感器和油压表。 重要功用是检测并通过仪表显示机 油压力 15、了解机油压力过高的原故及处分 举措 (1)机油粘渡过大。退换机油或从头选用机油。退换机油或从头选用机油。 (2)机油限压阀弹簧压力调动过大。从头调动弹簧压力。 机油限压阀弹簧压力调动过大。从头调动弹簧压力。 (3)机油限压阀的润滑油道停顿。洗涤润滑油道 机油限压阀的润滑油道停顿。 滑油道停顿 (4)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承间隙过幼。需要年光磨曲轴、 曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承间隙过幼。需要年光磨曲轴、 凸轮轴或退换轴承。 凸轮轴或退换轴承。 (5)机油压力表或其他传感器职责不良。检修或退换机油压力表及 机油压力表或其他传感器职责不良。 其他传感器。 其他传感器。 六、论说题 1 、四冲程汽油机与柴油机职责道理 的对照 两种策动机中, ( 1 ) 两种策动机中, 每完结一个工 作轮回,曲轴转两周(7200) ,每完 作轮回 ,曲轴转两周 ( 7200 ) 每完 , 成一个行程曲轴转半周(1800) ,进 成一个行程曲轴转半周 ( 1800 ) 进 , 气行程是进气门开启, 气行程是进气门开启,排气行程是排 气门开启,其余两个行程进、 气门开启,其余两个行程进、排气门 均紧闭。 均紧闭。 ( 2 ) 无论是汽油机依然柴油机,正在 无论是汽油机依然柴油机, 四个行程中, 四个行程中 , 只要作功行程产灵巧 力,其余三个行程是为作功行程作准 备的辅帮行程 , 备的辅 帮行程, 都要消磨一片面能 帮行程 量。 两种策动机运行的第一轮回, ( 3 ) 两种策动机运行的第一轮回, 都务必靠表力使曲轴盘旋完结进气 和压缩行程,作功行程早先后, 和压缩行程,作功行程早先后,作功 能量蓄积正在飞轮内, 能量蓄积正在飞轮内,以支撑轮回一连 举办。 举办。 ( 4 ) 汽油机的羼杂气是正在气缸表部 造成的, 造成的,进气行程中吸入气缸的是可 燃羼杂气; 燃羼杂气;柴油机的羼杂气是正在气缸 内部造成的, 内部造成的,进气行程中吸入气缸的 是纯氛围。 是纯氛围。 ( 5 ) 汽油机正在压缩停止时,靠火花 汽油机正在压缩停止时, 塞强造燃烧燃烧, 塞强造燃烧燃烧,而柴油机则靠羼杂 气自燃着火燃烧。 气自燃着火燃烧。 七、看图题 1、简述燃油压力调治器的职责道理 P142 1——弹簧室 2——弹簧 3——膜片 4——燃油式 5——回油阀 6——壳体 7——真空管接头 燃油压力调治器大凡装置正在输油管的一端,重要由膜 片、弹簧和回油阀等构成。膜片将调治器壳体内片面成两个 室,即弹簧室和燃油室;膜片上方的弹簧室通过软管与进气 管相通,膜片与回油阀相连,回油阀节造回油量。策动机工 作时,燃油压力调治器膜片上方承担的压力为弹簧的弹力和 进气管内气体的压力之和,膜片下方承担的压力为燃油压 力,当膜片上、下承担的压力相称时,膜片处于均衡地点不 动。当进气管内气体压力低落时,膜片向下挪动,回油阀开 度增大,回油量增加,使输油管内燃油压力也低落;反之, 当进气管内的气体压力升高时,则膜片动员回油阀向下移 动,回油阀开度减幼,回油量省略,使输油管内燃油压力也 升高。由此可见,正在策动机职责时,燃油压力调治器通过控 造回油量来调治输油管内燃油压力,从而仍旧喷油压差恒定 稳定。 2、简述丰田 LS400 轿车燃油泵节造电道道理 P139 此种节造电道可遵照策动机转速和负荷的改变,通过燃 油泵继电器转化燃油泵供电线道,从而节造燃油泵职责转 速。燃烧开合接通后即通过主继电器将开道继电器的+B 端 子与电源接通,起动时开道继电器中的 L 1 线圈通电,策动 机平常运行时,ECU 中的晶体管 VT1 导通,开道继电器中的 L 2 线圈通电,均使开道继电器触电闭合,油泵继电器 FP 端 子与电源接通,燃油泵职责。策动机熄火后,ECU 中的晶体 管 VT1 截止,开道继电器内的 L 1 和 L 2 线圈均欠亨电,其 开合断开燃油泵电道,燃油泵放弃职责。

 
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
   

 

 
 
 

 

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 

 

 

 
 

 

 

 
 
 

 

 
   
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 

 

 
 
 

 

   
 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
   
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